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jueves, 6 de mayo de 2021

Los líderes de la ONU instan a las empresas que dependen de las cadenas de suministro del transporte marítimo a tomar medidas urgentes para proteger los derechos de la gente de mar

 La nueva herramienta de diligencia debida tiene como objetivo ayudar a las empresas a mantener su responsabilidad de proteger los derechos humanos en el mar, ya que las nuevas variantes de COVID amenazan con retrasar aún más los cambios de tripulación. 


Hoy se ha emitido una amplia lista de verificación de derechos humanos para las empresas comerciales vinculadas con la industria marítima para proteger a la gente de mar varada en los barcos debido a las nuevas variantes del COVID-19 y las restricciones de viaje impuestas por el gobierno, según una iniciativa conjunta del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, la Oficina de Derechos Humanos de las Naciones Unidas, la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y la Organización Marítima Internacional (OMI).

La Herramienta de debida diligencia en materia de derechos humanos para propietarios y fletadores de carga se emitió en medio de preocupaciones de que el número de tripulantes varados trabajando más allá de sus contratos en el mar debido a las restricciones de COVID-19 podría aumentar desde el nivel actual de 200,000, potencialmente regresando al pico de 400,000 marinos. en el apogeo de la crisis del cambio de tripulación en septiembre de 2020. Las agencias de la ONU esperan que la nueva guía ayude a garantizar que las condiciones de trabajo y los derechos humanos de la gente de mar se respeten y cumplan con las normas internacionales.

La nueva orientación tiene como objetivo garantizar que la gente de mar tenga sus derechos protegidos en áreas como la salud física y mental, el acceso a la vida familiar y la libertad de movimiento. Si bien reconocen la importancia de la industria marítima en el transporte de más del 80% de los bienes del comercio mundial, las agencias de la ONU han expresado su preocupación por los informes de gente de mar que trabaja más allá del límite máximo de 11 meses de servicio a bordo establecido por el Convenio sobre el trabajo marítimo de la OIT (MLC ).

Las agencias de la ONU también han expresado su gran preocupación por los informes de que las empresas dedicadas al comercio internacional están evitando el fletamento de embarcaciones donde se debe un cambio de tripulación, y algunas exigen cláusulas de 'no cambio de tripulación' en los acuerdos de fletamento, lo que evita los cambios de tripulación necesarios y agrega más presión la industria marítima. Las agencias de las Naciones Unidas han recordado que, según los Principios Rectores de las Naciones Unidas sobre Empresas y Derechos Humanos (PRNU), las empresas que trabajan con la industria marítima tienen la responsabilidad clara de respetar los derechos humanos de la gente de mar como trabajadores a lo largo de su cadena de valor.

La nueva herramienta de derechos humanos complementa la actual acción colectiva liderada por la industria, como la Declaración de Neptuno sobre el Bienestar de la Gente de Mar , que ha sido firmada por más de 750 empresas. La herramienta tiene como objetivo proporcionar orientación y una lista de verificación para los propietarios de carga, fletadores y proveedores de logística para llevar a cabo la debida diligencia en materia de derechos humanos en sus cadenas de suministro para identificar, prevenir, mitigar y abordar los impactos adversos en los derechos humanos para la gente de mar afectada por la actual crisis de Covid-19.

Sanda Ojiambo, Directora Ejecutiva y Directora Ejecutiva del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, dijo : “El impacto de la pandemia COVID-19 ha puesto de relieve la fragilidad de las cadenas de suministro mundiales mientras los marinos continúan soportando dificultades y sufrimientos tremendos, pero en gran medida invisibles. La industria marítima es responsable de transportar más del 80% de los bienes del comercio mundial y, por lo tanto, debe asegurarse de desarrollar la capacidad de resistencia a futuras crisis. El bienestar físico y mental de la gente de mar debe ser una prioridad y esta herramienta es un paso importante para crear conciencia sobre cómo abordar las violaciones de los derechos humanos en el sector marítimo. Envía un mensaje contundente de la importancia de incorporar a los trabajadores marítimos en el mapeo de diligencia debida para garantizar que los impactos adversos sobre los derechos humanos se identifiquen, prevengan, mitiguen y aborden ”.

Guy Ryder, Director General de la OIT, dijo: “ Como dijo la Comisión de Expertos de la OIT en su observación general de diciembre pasado, es precisamente en momentos de crisis cuando la cobertura protectora del MLC, 2006, adquiere toda su importancia y debe aplicado escrupulosamente. Esto es aún más cierto dado que el Convenio contiene solo normas mínimas para la protección de los derechos de la gente de mar. La OIT ha instado a los gobiernos a garantizar la protección de los derechos de la gente de mar y acoge con satisfacción esta iniciativa que ayudará a las empresas a desempeñar su papel en este esfuerzo colectivo ”.

Kitack Lim, Secretario General de la OMI, dijo: “Los marinos están en el corazón de la cadena de suministro global. También están a merced de las restricciones de COVID-19 sobre viajes y tránsito. Esto ha llevado a que a cientos de miles de marinos se les niegue la repatriación, los cambios de tripulación, el permiso en tierra y, en última instancia, se vean obligados a seguir trabajando en los barcos más allá de sus contratos. Incumbe a todos los involucrados en el transporte marítimo, en toda la cadena de suministro y logística, garantizar la protección de los derechos de la gente de mar. Esta herramienta es un importante paso adelante, ya que proporciona un enfoque práctico para que los propietarios de carga, fletadores y proveedores logísticos consideren los derechos humanos de la gente de mar y se aseguren de que se les da prioridad en su trabajo para entregar los bienes que las personas necesitan y desean ".

Michele Bachelet, Alta Comisionada para los Derechos Humanos, dijo: “La crisis del cambio de tripulación de la gente de mar de COVID-19 ha puesto el punto en uno de los eslabones más débiles de las cadenas de suministro mundiales. Se trata de una crisis humanitaria y de derechos humanos urgente y grave que está afectando la vida de miles de trabajadores marítimos. Todas las empresas involucradas en las cadenas de suministro globales pueden estar vinculadas a esta crisis. Los Principios Rectores de las Naciones Unidas sobre Empresas y Derechos Humanos requieren que las empresas identifiquen si están involucradas en la crisis, incluso a través de sus relaciones comerciales, y tomen las medidas necesarias para tratar de abordar la situación ”.

Guy Platten, Secretario General de la Cámara Naviera Internacional, dijo : “El reciente incidente del Canal de Suez ha recordado a los gobiernos y los mercados lo importante que es el transporte marítimo global para las cadenas de suministro. Los marinos continúan trabajando para mantener el comercio mundial en circunstancias excepcionales, y el incidente de Suez solo ha exacerbado la ya terrible crisis del cambio de tripulación. No se debe olvidar a la gente de mar ahora que el canal está abierto de nuevo, y pedimos a las empresas que adopten urgentemente estas importantes recomendaciones ".

Stephen Cotton, Secretario General de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, dijo:  “Durante demasiado tiempo, el transporte marítimo ha sido un punto ciego de derechos humanos para las marcas globales. Las empresas responsables en el mundo actual quieren comprender cómo ellas o sus socios en sus cadenas de suministro podrían estar violando los derechos humanos, incluso sin darse cuenta. Es por eso que en medio de la crisis del cambio de tripulación, el lanzamiento de esta herramienta no podría ser más oportuno. Explica exactamente las preguntas que las empresas deben hacer a sus proveedores o fletadores sobre lo que les está sucediendo a la gente de mar en sus cadenas de suministro, y proporciona vías dirigidas por los trabajadores para el seguimiento y la aplicación para remediar cualquier infracción o maltrato ".

La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, la Cámara Naviera Internacional, el Instituto de Derechos Humanos y Empresas, la Fundación Rafto para los Derechos Humanos y la OCDE contribuyeron activamente al desarrollo de la herramienta. La herramienta cuenta con el apoyo de la Iniciativa de envío sostenible, el Foro Económico Mundial, el Foro Marítimo Global, la Iniciativa de Comercio Ético y el Foro de Bienes de Consumo , que dan la bienvenida a esta iniciativa clave para abordar la crisis de cambio de tripulación del Covid-19.

El Director Gerente del Foro de Bienes de Consumo, Wai-Chan Chan, dijo: Wai-Chan Chan, Director Gerente del Foro de Bienes de Consumo, dijo: "El Foro de Bienes de Consumo da la bienvenida a esta nueva herramienta para apoyar urgentemente la seguridad, la salud y el bienestar de Los que trabajan en el mar. Como escribió nuestra Junta Directiva al Secretario General de la ONU el otoño pasado, la crisis de Covid-19 no solo ha interrumpido la contribución de la industria marítima a las cadenas de suministro mundiales, sino que también ha creado inadvertidamente una forma moderna de trabajo forzoso Esta es una situación inaceptable y apoyamos el llamado a que todos los actores de todos los sectores trabajen de manera colaborativa y rápida para resolverla ".

Johannah Christensen, directora general, jefa de proyectos y programas del Foro Marítimo Global, dijo: “Estamos siendo testigos de una tragedia humanitaria en los océanos del mundo. Como uno de los arquitectos detrás de la Declaración de Neptuno sobre el Bienestar de la Gente de Mar y el Cambio de Tripulación, damos la bienvenida a la Herramienta de Debida Diligencia en Derechos Humanos. Hacemos un llamado a todas las partes interesadas para que trabajen juntas para poner fin a la crisis del cambio de tripulación y proteger a los 1,6 millones de marinos que continúan enfrentándose a un riesgo extremo para su seguridad y sus medios de vida ”.

Margi Van Gogh, directora de la cadena de suministro y las industrias del transporte, Foro Económico Mundial:“Esta pandemia sigue poniendo de relieve el papel central que desempeñan los trabajadores del transporte y la gente de mar para permitir el comercio y la recuperación mundiales. La resiliencia del sistema de suministro requiere la colaboración de los sectores público y privado. Dicha resiliencia solo se puede lograr garantizando la seguridad, el bienestar y los derechos humanos de los responsables de transportar los bienes y alimentos esenciales de los que todos dependemos. El Foro aplaude la acción colectiva que resultó en el desarrollo de una valiosa herramienta de orientación, que comprende listas de verificación prácticas a las que los propietarios de carga, fletadores y proveedores de logística pueden hacer referencia para garantizar los impactos en los derechos humanos de nuestra gente de mar y, de hecho, se abordan todos los trabajadores del transporte esenciales y los riesgos futuros puede mitigarse. Mantener a las personas y las mercancías en movimiento de forma segura no es solo una obligación,

Andrew Stephens, Director Ejecutivo de la Iniciativa de Transporte Sostenible, dijo:  “La pandemia de COVID-19 y la crisis de cambio de tripulación resultante han puesto de relieve el papel fundamental que desempeñan los marinos en la economía mundial, manteniendo abastecidos nuestros hospitales, farmacias, cadenas minoristas y alimentarias. Al mismo tiempo, ha dejado en claro muchos de los riesgos laborales y de derechos humanos para la gente de mar en todo el mundo. Al proporcionar pautas claras y concretas para los fletadores y propietarios de carga, esta herramienta de diligencia debida permite a las partes interesadas en el transporte comprender, identificar y abordar mejor los riesgos laborales y de derechos humanos exacerbados como resultado de esta crisis, allanando el camino para una mayor colaboración y diálogo para abordar los impactos a largo plazo ".

Peter McAllister, Director Ejecutivo de la Iniciativa de Comercio Ético, dijo : “Los marinos fueron inicialmente una de las víctimas invisibles del COVID-19, que arrojó luz sobre las prácticas de explotación en la industria del transporte marítimo. Por lo tanto, nos complace mucho ver la lista de verificación de la gente de mar que se ha desarrollado rápidamente en consulta con la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte y la Cámara Naviera Internacional para ayudar a abordar esta situación. Instamos a las empresas a utilizar esta herramienta para ayudar a mejorar las condiciones de trabajo de la gente de mar y apuntalar una industria naviera más sostenible ”
©ONU/UN Global Compact

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