Diferentes actores gubernamentales y departamentales se manifestaron optimistas sobre la construcción del puerto de aguas profundas, lo que permitirá la llegada de embarcaciones de mayor calado y generará una mayor fluidez de movimiento de carga. Existe consenso que el acuerdo arribado con la empresa minera Aratirí facilitará tanto la construcción como el desarrollo del puerto de aguas profundas.
No obstante, la Dinama todavía sigue trabajando en la autorización ambiental para el proyecto de puerto presentado por Aratirí en la zona rochense de La Angostura. Sin embargo, la nueva localización definida por el Poder Ejecutivo para construir el nuevo puerto hace cambiar el planteo. Aratirí deberá de presentar un nuevo proyecto ante la Dinama, por tratarse de otra ubicación, señaló el director Jorge Rucks.
El jerarca señaló que actualmente los técnicos de Dinama seguían trabajando en el proyecto presentado originalmente y que todavía restaban definir otras etapas importantes lo que demandaría varios meses más de estudio.
“Lo que se trabaja actualmente es con el proyecto original, que todavía no fue retirado por la minera”, explicó Rucks.
No obstante, señaló que tras el acuerdo entre el Poder Ejecutivo y la empresa, se modificó la localización para instaurar el nuevo puerto. Con lo cual, explicó el jerarca, la realidad cambia por tratarse de otra locación. Agregó que se deberá de iniciar un nuevo proceso de trabajo si se presenta un nuevo proyecto.
“El proyecto cambia, si cambia el lugar”, recalcó el director. Aclaró que la propuesta original contemplaba una Terminal portuaria que transportaría los minerales desde tierra hacia un muelle de atraque largo para ser depositados en los barcos.
“Ahora se habla de un proyecto de puerto multimodal, según se informó por la prensa, ya que formalmente no tenemos nada. Por lo visto el Poder Ejecutivo pretende contar con un solo puerto y no con varias terminales que tengan diferentes funciones”, señaló Rucks.
En el caso Aratirí, el Ministerio de Obras Públicas definió que la Dirección Nacional de Hidrografía y la Administración Nacional de Puertos (ANP) tengan una directa participación en la nueva etapa para la construcción del puerto de aguas profundas. Estos dos organismos deberán de realizar en determinado plazo un informe sobre las condiciones de operación que se realizarán en esta terminal portuaria. En tal sentido se tendrá que definir qué productos se moverán y establecer las exigencias para los operadores portuarios.
En tanto, el secretario general de la Intendencia de Rocha, Darcy de los Santos, señaló que la ubicación definida por el gobierno para la construcción del puerto era una de las posibles. Dijo que desde el punto de vista de la Intendencia, el acuerdo con Aratirí puede ser un factor positivo para viabilizar el proyecto. “Indudablemente esto puede favorecer para que los proyectos se acorten, con la inversión en sí y por el volumen de mercadería que pasará por el puerto”, señaló el jerarca departamental.
Señaló que la construcción de un puerto “obviamente cambiará los ejes socioeconómicos de la zona.”. Dijo que la Intendencia de Rocha deberá estudiar el nuevo escenario que implicará no sólo cambios logísticos sino también sociales.
De los Santos indicó que desde el punto de vista turístico, la zona proyectada para el puerto mantiene una distancia significativa con los centros desarrollados: a 10 kilómetros de La Pedrera, a 17 de La Paloma y más de 20 de Cabo Polonio.
Enfatizó que en esa zona del departamento existen posibilidades de acceso y de habilitar vías alternativas para el traslado de la carga.
China será principal destino para la carga
El subsecretario del Ministerio de Obras Públicas, Pablo Genta señaló ayer a el programa “En Perspectiva” de radio El Espectador, que la definición de la localización del puerto de aguas profundas en la zona de El Palenque tuvo en cuenta una zona que no generara mayores impactos al medio ambiente, al turismo ni a la población. Dijo que en esa zona es donde más se aproxima la profundidad de 20 metros que permita la llegada de grandes embarcaciones, así como se facilita la conectividad con la ruta nº 9. Se utilizará poco más de 2 kilómetros de costa, además de predios que irán más allá del desarrollo portuario en sí.
Para las obras se recurrirá al mecanismo de participación pública privada (PPP), dijo Genta, en un puerto por donde pasarán granos y minerales, y servirá de traslado de contenedores a otros puntos de la región. La inversión estimada ronda los US$ 700 millones.
Genta afirmó que con Aratirí, este puerto tendrá un movimiento de carga de entre 15 y 18 millones de toneladas al año. No obstante la demanda prevista para esta terminal portuaria es de 50 millones de toneladas. Dijo que buena parte de estos granos de producción regional y del mineral de hierro tienen como destino Oriente en China e India. “China puede tener intereses estratégicos en participar o administrar este puerto, o participar en la administración por cuanto le va a generar una reducción en sus cargas de importación”, aclaró el subsecretario.
MARCELO BUSTAMANTE - La Republica